今回は、BOTTECCHIA "8AVIO EVO"号のホイールのお話。
私の最初のロードバイク、BOTTECCHIA “8AVIO EVO”号ですが、ショップオリジナルのパーツ組み合わせで売られていたものでした。
ホイールはシマノの“WH-RS100”、前後セット重量（ホイールのみ）が約2,000gという所謂「鉄下駄」というやつです。
とはいえ初めてのロードバイクだったので、それでも「速い！スムーズ！」と感動してました。
乗り始めて半年弱で多少ロードバイクに関する知識が増えてきたところで、ホイールをもっと軽くて良いのにしてみたい！と決心。早速色々と物色しはじめます。
候補にしたのは3種類。
・Campagnolo “ZONDA”
・DT Swiss “PR 1600 SPLINE23”
・Fulcrum “Racing3”
ZONDAとRacing3は、脱完成車ホイールとして必ずオススメされてますね。（どちらかと言うとZONDAを選んでいる方が多いかな？）
DT SwissのPR1600は、当時はまだそんなに有名ではなかったような…。自分はどうやって見つけたんだろう？（あまり覚えてないｗ）
この3つは価格、重量が大体同じくらいなので大分悩みましたが、他の人と被るのは嫌だ！（BOTTECCHIAを選んで乗ってるくらいですしｗ）という天邪鬼な考えと、グラフィックのカッコ良さで、DT Swiss “PR 1600 SPLINE23”を購入しました。
（実際のところ、選ぶ時に性能面はあまり気にしていませんでした。よく分かっていなかっただけ？結局は実際に乗らないと分からないしね（苦笑））
そして今回（2021年末の話）、今年は色々大変だったし、気持ちを明るくしたいし、一年間頑張ってきた自分にご褒美だということで、Fulcrum “Racing3” をポチッとしてみちゃいました。
定番と言われるホイールがどんなものなのか、やっぱり気になっていたのです。
それでもRecing3を選んだのは、ZONDAよりも剛性が高めというレビューが多かったところ（“8AVIO EVO”はどちらかと言うとエンデュランス系のバイクらしいので、ZONDAを合わせると柔らかくなりすぎちゃうかなと思いまして）。
あとはやっぱり見た目かなｗ
ZONDAはあのスポークパターンで一目で分かっちゃうから（また天邪鬼…）。
まあそれだけではなくて、実際のところRacing3のルックスの方が自分の好みなんですけども。
そんな感じでRacing3を購入したわけなのですが、この記事はまずスペック編ということで、上に挙げた3種類のホイールのスペックを頑張ってネットで集めて表にしてみましたよ。
参考になるでしょうか。
・悩みに悩んだホイールたちのスペック（リムブレーキ仕様、クリンチャー運用）
| Campagnolo ZONDA C17 |
DT Swiss PR1600 SPLINE23 |
Fulcrum Racing3 C17 |
|
| 対応 | クリンチャー、チューブレス （※ 2way-fitタイプ） |
クリンチャー、 チューブレスレディ |
クリンチャー、チューブレス （※ 2way-fitタイプ） |
| 重量（フロント） | カタログ：1,596g 参考：1,540g （F:678g、R:862g） |
カタログ：1,591g 実測：1,605g （F:695g、R:910g） |
カタログ：1,560g 実測：1,590g （F:700g、R:890g） |
| リム幅 | 内：17mm、外22.5mm | 内：18mm、外：23mm | 内：17mm、外22.5mm |
| リム高さ | F：27mm、R：30mm | F：23mm、R：23mm | F：27mm、R：30mm |
| スポーク本数 | F：16本、R：21本 | F：20本、R：24本 | F：16本、R：21本 |
| スポークパターン | F：ラジアル | F：ラジアル | F：ラジアル |
| R：MEGA-G3 フリー:14本、反フリー:7本 |
R：TWO-CROSS フリー:12本、反フリー:12本 |
R：TWO to ONE フリー:14本、反フリー:7本 |
|
| スポーク材質、形状 | ステンレス、エアロ | ステンレス、エアロ F:2.7xt1.1mm、R:3xt1.3mm |
ステンレス、エアロ F:2xt1.1mm、R:2xt1.1mm |
| フリーラチェット | 3爪 | スターラチェット（18爪？） | 3爪 |
ふむふむ、こんな感じなのですね…。改めてじっくりと比べてみてます。
こう見ると、Racing3とZONDAの違いはスポークパターンくらいなのかな？
PR1600の方とは結構違いがありますね。
リム内幅、リム高さ、スポークの本数と形状（幅x厚み）、組みパターン、あとはラチェットか。
果たしてこの違いが実際の走りに出るのか？自分には分かるのか！？
走ってみた感想は、また次の記事までお待ちくださいませ！
DT Swiss PR1600 SPLINE23は品薄のようですね…。
↓実走編、記事にしました！↓
